Chip tuning V6

Calibra qlubb  2004.07.30. 11:26

Két és fél liter fehér radiátorfesték folyt végig az elötte nemsokkal használtan vásárolt Calibrán. Az üvegek teljesen fehérek lettek. A nitrohigítóval való tisztítás során a lakkozás egy része megsérült, és ezenkívül minden üveg szigetelés és tömítés tönkrement. Egy héttel azután, hogy az autó ki lett tisztítva, és le lett polírozva, egy bagatell baleset következményeit a külsö tükör és a sárvédö bánta. Ezek után végleg vége volt a jókedvnek. A károk eltüntetése után Andreas elökészítette Calibráját egy teljes fényezésre. Már az elsö tulaj is BMW-féle velvet-kékkel átfényezte az autót, és mivel többek között ez a szín is nagyban hozzájárult az autó megvásárlásához, Andreas ismét ezt a BMW színt használta.

Ezzel egyidöben a már beszerzett WRD-Mesh kerekek is az autó színét kapták. Az oldalüvegezést az elözö tulaj teljesen fekete fóliával vonta be. "Valószínüleg egy rendörmentes környéken lakott"- viccelödik Andreas. Nála teljesen más szelek fújnak. Így hát ö a "midnight" színt "chromolux"-ra cserélte, és azóta nyugodtan autózik. Az átdolgozott Weitec rugóknak köszönhetöen a Calibra szokatlan mélységekben feküdt. De pár száz kilométerrel késöbb a lengéscsillapítók csúnya foltot hagytak maguk után az aszfalton. A hiba okára gyorsan fény derült. A túl rövid rugók nem passzoltak a hosszabb lengéscsillapítókhoz, így ezeket megfelelö sport-lengéscsillapítókra kellett cserélni.

Ezek után már megfelelt az Opel a megkívánt állapotnak. Nem sokkal késöbb, a 2001-es Calibra találkozón megismerkedett Michael Popp-pal. Méghogy megfelelö állapot... Michael hozta csak igazán lendületbe Andreast. Nem sokkal ezután meg lett hosszabbítva a motorháztetö. Az új ablakmosófúvókák egy Golf IV-röl érkeztek. Egy roncstelepen Michael több VW T4 sárvédöt talált. A legszebb ezek közül a Calibra levegöbeömlöjéül szolgálhatott. Még egy 7-es BMW is "részt vett" az Opelben. Hiszen az ö xenon-fényszóróit minden gond nélkül sikerült beépíteni. A kipufogóról az oldalra kivezetett csövekkel a Palm Motorsport-tól, mint ahogy az ismeretlen eredetü chiptuningról is az elözö tulaj dondoskodott.

A belsö tér végsö kialakítása egy Calibra Turbo lemészárlása árán született meg. Nem csak a börülései, hanem a hatfokozatú váltója is ismét munkába állhattak. Egy pillantás Michael Popp Calibrájába adta az ötletet Andreasnak egy Vectra-féle LCD digital cockpit beszerzéséhez. Egy haverja, Martin Nanco szerezte meg a digi-t és forrasztotta át a 4 hengeres Vectra csatlakozókat a 6 hengeres Calibráéra. A kilométeróra kék diódákkal Volkswagen-módra sugárzik felénk.

Így elmondható, hogy a szín-támadás volt a kirobbantója azoknak az átalakításoknak, melyeknek végén ez a kupé megszületett. És még az elözö tulajdonos is elismeri, hogy Andreasnak sikerült ebböl az autóból egy különlegességet csinálni.

TÉNYEK

Típus : Opel Calibra V6, 1993
Motor : 2.5 V6, K&N légszürö, ismeretlen eredetü chiptuning, kb. 200le
Eröátvitel : F28 6 fokozatú sebesség váltó (Calibra Turbo-ból)
Kipufogó : Gilette kipufogórendszer oldalra kivezetett kipufogóvéggel, DTM 120mm ovál véggel (Palm)
Futómü : Weitec rugók, 100mm/80mm, elöl Spax, hátul Koni sárga rövid lengéscsillapítók
Kerekek : 3-részes WRD Mesh, fényezett küllökkel, TOYO gumik, elöl 8,5*16 ET 16 215/40-16, hátul 9,5*16 ET 22, 225/40-16
Karosszéria : motorháztatö hosszabbítás lemezböl, ablakmosófúvóka Golf IV-röl, T4 szellözönyílások, fekete fényszórók PS Design, xenon beszerelésével (BMW 7), elülsö és oldalsö müanyag elemek: Cliff Edition, egykarú ablaktörlö (Bonrath), Steinmetz visszapillantó, ablakszínezés (Chromolux), Vectra-kilincs
Fényezés : BMW velvet-kék
Beltér : Calibra Turbo börülések, LCD müszerfal Vectra-ból átvéve, 6 hengeres Calibrára átalakítva, müszerfal kék diódákkal, 28-as Raid kormány, bukócsövezés

Egy pár kép a verdáról:

---