Morcos Calibra Turbo

  2004.07.30. 10:51

Miut�n Michael sok�ig Kadett E-t vezetett - el�sz�r egy GSi-t, azt�n egy GSi 16V-t - k�t �vvel ezel�tt Calibra 16V-re v�ltott. B�szk�n mutatta be az �j szerzem�ny�t a wacke-i aut�tal�lkoz�n, �s olyan felszabadultt� v�lt, hogy a vas�rnap reggeli haza�t komoly probl�m�kat okozott sz�m�ra. Minek vannak az embernek bar�tai? Sven pajt�s seg�t�k�szen �s enyh�n ittasan belekapott a korm�nyba. Sajnos a hazafel� �t m�r f�l t�vn�l �gymond el�g cs�nya v�get �rt - hogy is volt az az els�bbs�gad�s szab�llyal - egy keresztez�d�sben. Michael els� Calibr�ja mind�ssze k�t h�nap ut�n egy halom ronccs� v�lt.

Itt m�r nem seg�tett a sir�nkoz�s. Az egyetlen, ami seg�thetett, egy �j Calibra. S most m�r mindj�rt egy Turbo. Az interneten tal�lta meg az igazit. A nova-fekete kup� lakkoz�sa el�gg� viseletes volt, �s a turb�t�lt� is hal�l�n volt. A legjobb el�zm�nyek ahhoz, hogy a Calibr�t j�val a piaci �r alatt meg lehessen szerezni. El�sz�r az Ole-�r�lt egy �j turb�t�lt�t rendelt, azt�n elgondolkozott a k�vetkez� l�p�seken. Ezek az anyagiak hi�ny�ban el�g kisl�pt�k�ek lehettek csak: a Cliff l�kh�r�t�k a r�gi Calibr�r�l, egy Koni fut�m�, �s egy �j lakkoz�s. Ennek elvileg el�gnek kellett volna lennie. De v�g�l m�gsem lett az.

Ezenk�v�l az �j f�nyez�s nem bizonyult olyan egyszer�nek. �r�k t�mkeleg�t t�lt�tte Michael az Engelke �s Fenker f�nyez�m�helyben, Wahlstedt-ben, ahol is nagyon sz�v�lyesen �s kedvesen pr�b�ltak seg�ts�g�re lenni, azonban sz�npalett�k seg�ts�g�vel sem siker�lt megtal�lni a k�v�nt sz�nt. Csak n�h�ny - a koll�g�k any�s�l�s�n elt�lt�tt - Opel tal�lkoz� ut�n sz�letett meg az inspir�ci�, �s nem csak a sz�nv�laszt�st illet�en. Mindenesetre Micha r�tal�lt a "Monte-Carlo Magic" effektlakkra, �s megk�rdezte testv�r�t, aki j�ratos az ilyen dolgokban, hogy az � aut�j�t nem tudn�-e ilyenre f�nyezni. "Ha nagyon musz�j..." - v�laszolta Karsten kevesebb lekesed�st mutatva. Musz�j volt. Egyre t�bb �s t�bb elemet vitt Michael f�nyez�sre: k�sz�bspoilert, h�ts� k�t�nyt a Riegert�l, Lenk-f�le els� k�t�nyt, melyet a Cliff-f�le l�kh�r�t� al� szerelt, �s a Steinmetz-sportt�kr�ket. A k�s�bbi kiteljesed�sn�l Daddy szerel�m�hely�ben a f�nysz�r� �s a h�ts� l�mpa is fekete t�nust kapott. Ezut�n folytat�dott az �t egy Mantzel-m�helybe �szak fel�, a Schmidt Revolution-hoz, ahol Micha egyr�szes VN- line kerekeket 8,5*17-es m�retben kapott a Calibra al�.

Optikailag a kup� a k�ls�t illet�en m�r tip-top volt. Az ajt�kon bel�l azonban Michael �zl�s�nek m�g t�lont�l unalmas volt. Szerencs�re interneten megismerkedett Alex-szal, aki avatott kezekkel b�r a �l�sek �s kalaptart�k b�rrel val� beh�z�s�t illet�en. A hamburgi "Unikat Artware" tov�bbi sz�nekbe b�jtatta a 28-as Dino korm�nyt. Nemsok�ra a motort�rben is megjelentek a vill�mok. A kr�mozott szelepfedelet �s �ksz�jbor�t�st Micael az els� Calibr�j�b�l mentette �t. Az optika m�r rendben volt, csak a teljes�tm�ny tekintet�ben lehetett volna egy kicsit t�bb. Ezut�n nem sokkal egy l�togat�s k�vetkezett a Lotec-n�l, ahol a Turb�t nagyobb t�lt�leveg�-h�t�vel phase II-es chiptuninggal t�bb er�h�z seg�tette.

2001 nyar�ra azonban kiveszett bel�le az er�. Az ausztriai nyaral�s sor�n bed�gl�tt a motor. Ezzel egy�tt l�ttek a nyaral�nak �s a szezonnak is... Eg�sz novemberig kellett v�rnia a Calibra vezet�nek, m�g egy megfelel� ut�dra tal�lt, mely csup�n 30.000 km-t teljes�tett. A teljesen �j hengerfejt�m�t�ssel ell�tott hajt�m� �t�ltet�se Michael testv�r�vel, Carstennel, �s bar�tj�val, Jens-sel t�rt�nt. A Lotec-chip hely�re egy Mantzel-f�le ker�lt.

Most m�r csak a zene hi�nyzott. A v�letlen seg�tette hozz� Michael-t egy Alpine CVA 1000R-hez monitorral �s navig�ci�s rendszerrel. Annyira olcs�n tudta megv�s�rolni a Media Markt-ban ki�ll�t�si darabk�nt haszn�lt darabot, hogy mindj�rt vett hozz� egy PlayStation II-t is, �s r�gt�n bek�ttette. Bar�tj�val, Sachsa-val m�g ugyanazon a t�len kieg�sz�tette a felszerel�st k�t Kenwood v�gfokkal, k�t free-air m�lynyom�val, �s a Canton k�t- �s h�romutas rendszerrel, melyek m�r Michael els� Kadettj�ban is j�l vizsg�ztak.

Az �j szezon a "bark�csol�" sz�m�ra egy Bad Segeberg-i t�r�val kezd�d�tt. Nem egy Opel tal�lkoz�ra, hanem hogy a Schmidt Revolution-n�l m�g egy l�togat�st tegyen. Mi�ta megvoltak neki a VN egyr�szes felniei, Michael �gy �rezte, hogy a kerekek b�rmely aut�n visszak�sz�nhetnek. �gy nem lehetett tov�bb menni... Volker Schmidtnek megvolt a megold�sa Michael gondj�ra, akinek egy�bk�nt a diz�jn tetszett. Ism�t egy VN-line - de most m�r egy csillog� kr�mozott 3-r�szes - Radinox-csavarokkal 18 coll m�retben.

M�g t�bb csillog�s fog nemsok� a motort�rbe k�lt�zni. Ott viszont lehet egy kicsit s�rg�bb is a sz�nezet... Michael k�sz�netet mond minden seg�t�nek, aki n�lk�l mindez nem siker�lhetett volna.

T�NYEK

T�pus : Calibra Turbo 4*4 1993
Motor : 2.0i 16V Turbo soros 4 hegeres, DOHC, Lotec t�lt�leveg�-h�t�, Mantzel chiptuning, K&N l�gsz�r�
Kipufog� : Mantzel A-csop. rozsdamentes
Er��tvitel : Sachs- sportkuplung, F28 hatsebess�ges v�lt�, 4*4
Teljes�tm�ny : 204le (150kW)
Els� felf�ggeszt�s : egyleng�karos, h�romsz�g-geometri�j�, McPherson leng�karokkal, stabiliz�tor
H�ts� felf�ggeszt�s : egyleng�karos, ferde, stabiliz�tor
Rug�z�s : KAW -60mm/-40mm
Leng�scsillap�t� : Koni (s�rga)
Felnik : 3-r�szes Schmidt VN-Line 8,5*18 ET 38, 9*18 ET 20
Gumik : TOYO Proxes 215/35-18 245/35-18
F�kek : bels� h�t�s� t�rcsa/t�rcsa
Egy�b extr�k : Cliff els� l�kh�r�t�, Lenk els� k�t�ny, Rieger k�sz�b �s h�ts� k�t�ny, fekete f�nysz�r�k �s l�mp�k
Belt�r : teljes b�rk�rpit (k�k-fekete), 30-as Dino korm�ny, VDO kieg. m�szerek (nyom�s, fesz�lts�g, �s olajh�), airbrush�
Zene : Alpine CVA 1000R-hez monitorral �s navig�ci�s rendszerrel, Kenwood v�gfokkal, k�t free-air m�lynyom�val, �s a Canton k�t- �s h�romutas rendszerrel, Kenwood free-air woofer, PS II

A cikk a www.calibrainfo.hu/ rol van

---

 Nincs jelenleg k�p a verd�rol!